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“海关炸弹袭击”......国内汽车业'

<p>韩国汽车业会不会有另一个“炸弹”</p><p>越来越近的进口车关税的计划,美国公布的时机已经加剧了国内汽车行业的忧虑</p><p>这是因为负面因素,如现代汽车的盈利冲击,“在这种情况下,配合的背景下,咬着自己的尾巴到美国的25%,通用汽车韩国劳资纠纷'关税炸弹“韩国是高度依赖出口到美国的汽车业能否撼动的根源</p><p>据报道,白宫目前正在审查商务部的报告</p><p>国内汽车业内人士13日透露称“海关轰炸我们suchulgil受阻,国内生产本身,降低了汽车产业生态系统的广泛,包括汽车零部件生产商将面临危机</p><p>”“是有区别的生产规模可以在2003年被收回的水平,”他他说</p><p>美国是购买韩国30%以上茶叶出口的最大市场</p><p>韩国汽车工业协会(KAMA)是去年的出口总额,出口市场是2530194的美国分钟高达33.4%(845319),根据数据</p><p>近期来的时候,美国也有望对进口汽车和汽车零部件韩国收到的最大的打击意图散装关税</p><p>韩国贸易协会,对数减少在国际贸易研究所来源美国的汽车出口量为25%的关税,按照顺序,如韩国为22.7%和21.5%,中国21.3%,日本的德国21.0%的最高水平</p><p>韩国是这种差异的最大原因是,如果你损害美国公司生产的汽车是站在国内销售价格比较高的制造成本</p><p>当价格增长,美国加征关税,预计到最高,23.9%的韩国差</p><p>但是,在现代起亚汽车的情况下,因为它可以规避通过当地的生产基地关税壁垒也意见期望的损害是有限的</p><p>韩国,但是,通用汽车,雷诺三星汽车,而不需要单独的旁路手段,势必触及直接命中</p><p> Kim Seung-hwan,

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